Dody's Personal Blog

Biker Raz Community Torehkan Waktu 6,539 detik..! Foto: DK/ Ist Sobat DK...! Kemunculan All New Suzuki Satria FU 150 ternyata menuai penasaran bagi para rider untuk membuktikan kemampuan akselerasi engine (mesin) baru yang dicangkokkan ke ayago andalan Suzuki tersebut. Tidak terkecuali di Medan, ajang pembuktian superioritas Satria FU 150 Injeksi digelar dengan tajuk Seven Second Chalenge 2016, yang digelar di sirkuit IMI, Jalan Pancing Medan, Minggu (20/3) kemarin.

Pengendara motor gede (moge) yang tergabung dalam komunitas memang terus mengampanyekan agar anggotanya tidak lagi arogan. Namun ternyata, masih ada saja pengguna moge yang arogan dan bahkan sampai berbuat anarkis seperti yang terjadi di kota Medan, ibu kota provinsi Sumatera Utara. Bagaimana ceritanya sobat..?, simak laporannya yang DeruKnalpot (DK) sharing dari detikoto:

Foto: dapurpacu.com Salah satu konsumen Yamaha NMax ABS di Surakarta, melayangkan surat somasi kepada PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), sebagai langkah tuntutan kepada Yamaha Indonesia untuk mengambil tindakan penarikan kembali (recall). Melalui surat somasi bernomor 050/S/LF.MT&P/III/2016, dinyatakan bahwa NMax ABS bernomor polisi AD 5775 XH dengan STNK atas nama Yaumil Amalia Taufiq, mengeluhkan sejumlah kondisi abnormal, antara lain; NMax dengan nomor rangka MH3SG3110FK001060, ketika kendaraan melaju tiba-tiba mesin motor mati dan tidak bisa di starter elektrik, sehingga harus menunggu beberapa saat.

Sobat Otmed..! Mungkin sering bete ketika tau mobil kesenggol sedikit sudah penyok. Dikit-dikit penyok, anda pasti berfikir seperti itu. Tapi tahu kah sobat, bodi mobil yang gampang penyok merupakan bagian dari sistem keselamatan mobil. Namanya "Crumple Zone" atau zona benturan, adalah zona di kendaraan yang didesain untuk menyerap energi kinetik saat kecelakaan. Crumple zone umumnya berada di bagian depan dan belakang mobil. Crumple zone dibuat mudah hancur agar kabin penumpang tidak ikut rusak untuk keamanan dan keselamatan pengendara serta penumpang mobil. Cara kerjanya adalah zona itu akan menyerap energi benturan akibat tabrakan. Menurut ilmu yang bang Otmed lansir dari Autoevolution, teori desain mobil sebelum ditemukannya crumple zone adalah teori kebalikan dari crumple zone ini. Teori lama tersebut mengatakan, mobil harus dibuat dari bahan yang sangat kaku, tahan selama kecelakaan, dan tidak terlalu banyak deformasi ketika terjadi benturan